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雅迪成功研制国际领先的凸极电机,开启电动车续航革命

作者:Cherry    2020-06-09 17:18     来源: 未知     
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5月30日,雅迪集团历时7年研制的凸极电机(永磁同步轮毂电机),成功通过了中国机械工业联合会鉴定委员会的鉴定。鉴定委员会认为雅迪电动摩托车凸极电机(永磁同步轮毂电机)增程技术国

期货风险 5月30日,雅迪集团历时7年研制的凸极电机(永磁同步轮毂电机),成功通过了中国机械工业联合会鉴定委员会的鉴定。鉴定委员会认为雅迪电动摩托车凸极电机(永磁同步轮毂电机)增程技术国际先进,其中制造工艺与能效达到国际领先水平,实际应用情况表明整车续航里程比同类车型增加显著。

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   雅迪凸极电机:国际领先,真正跑得远还跑得快

电动车作为百姓出行的最便捷交通工具,长续航、大动力一直是消费者的需求。电动车在中国发展20多年来,始终没有解决“续航里程和动力不能兼顾”的问题。这次,雅迪凸极电机的面世,通过提升凸极率、提升铜满率、提升转矩、降低铜损、降低转子重量、高精度能量回收等新方法成功解决了这一难题,从此让电动车真正跑得远还跑得快。2.jpg

这次鉴定会,由中国机械工业联合会组织,由中国电机、电控领域的9位权威专家组成鉴定委员会,有工信部景晓波、上海电科所陈伟华,以及东北大学、沈阳大学、天津大学、浙江大学、浙江工业大学、中国质量认证中心、中国电器工业协会、浙江电机检测所、中国机械工业联合会的教授、高级工程师等,与会专家们经过听取报告、审查资料、现场考察、质询和讨论等鉴定流程,最后通过评审,给予雅迪凸极电机很高的评价,认为其达到了国际领先水平。

专家们认为,雅迪凸极电机的主要创新成果表现在三大方面:

1、雅迪凸极电机采用SPOKE及拼块式结构,轮毂采用非导磁SMC增强复合塑料及集成高精度传感器技术,提高了电机的多项性能;轻量化SMC增强复合塑料简化了组装工艺,提高了产品可靠性及生产效率。

2、采用基于最优电流轨迹的控制策略,通过分区域最大转矩电流比(MTPA)及最大转矩电压比(MTPV)技术,在全工况范围内提升转矩高精度控制的同时全面提升系统效率。

期货风险 3、经国家机动车产品质量监督检验中心(上海)第三方检测机构检测,该项目按照国家标准GB/T24157,在等速法、工况法测试增程效果显著。

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迪凸极电机:七大创新亮点,续航里程提升37%

雅迪凸极电机研发项目负责人卓达军表示,雅迪的凸极电机历经7年多的打磨终于获得成功,中间经历了太多的困难和挑战,回想起来仍历历在目。雅迪凸极电机主要在7个方面取得了突破,。

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雅迪凸极电机采用SPOKE电机结构——首次应用在永磁同步轮毂电机上,为凸极打下了最为重要的硬件基础,突破常规产品凸极率1~1.1,达到了1.7,更大范围地利用电机的磁阻转矩,电机峰值扭矩提升10%以上,整车动力更强劲,起步加速性能更优越。

期货风险 电机内的高精度编码器替代了原有的开关霍尔元件,为控制器内算法的运转提供了更为精准的磁场位置数据,整车最低稳定转速可达3km/h,噪音、震动感低,顺畅性、舒适性大幅提升。电机的运转高效面占到43.81%,比普通电机增加了35.63%,能效转换率高达90%,续航里程提升了37%。

期货风险 卓达军表示,负责这次检测的国家机动车产品质量监督检验中心(上海)对凸极电机的续航里程结果也感到惊讶,一开始还以为仪器出故障了,经过多次校验才最终确定,凸极电机在动力性能、续航里程方面的表现的确出色,填补了行业空白。

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作为电动车行业的领军品牌,雅迪一直致力于自主研发核心技术。雅迪2019年研发投入高达3.86亿元,共拥有各类专利763项(其中发明专利36项),不断对电机、电池、电控等核心部件进行升级迭代,先后研发出了GTR宽频动力电机、自适应侧挂电机、智能控制系统、石墨烯电池、一体式侧挂电机、凸极电机等,引领行业向高科技化发展。

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